Блокировка дифференциала: открытый, LSD, локер, электроника
Дифференциал даёт колёсам оси крутиться с разной скоростью — это нужно в поворотах. Но при разном зацепе типы дифференциала ведут себя по-разному. Одно заднее колесо стоит на льду — переключайте тип и смотрите, доходит ли тяга до колеса с зацепом и едет ли машина.
Тип дифференциала
Открытый дифференциал
Тяга уходит в буксующее колесо — машина стоит
Момент идёт по пути наименьшего сопротивления — в колесо на льду. Оно крутится вхолостую, а колесо с зацепом не получает почти ничего. Двигатель ревёт, машина стоит.
Внедорожники с блокировками в наличии:
Смотреть в каталоге →Частые вопросы про блокировку
Зачем нужен дифференциал?
Дифференциал позволяет колёсам одной оси крутиться с разной скоростью — это нужно в поворотах, где внешнее колесо проходит больший путь. Но при разном зацепе обычный (открытый) дифференциал отдаёт тягу буксующему колесу.
Чем самоблок (LSD) отличается от принудительной блокировки (локера)?
Самоблок механически отдаёт бо́льшую долю момента колесу с лучшим зацепом сам и постоянно, но если одно колесо полностью вывешено — помогает слабо. Локер жёстко связывает колёса: оба получают до 100% момента, его включают заранее перед препятствием, а на асфальте отключают.
Что такое имитация блокировки тормозами (ESP/ABS)?
Это не дифференциал, а функция ESP/ABS: электроника подтормаживает буксующее колесо, и момент перетекает на колесо с зацепом. Есть почти на всех современных авто, но реагирует уже после начала пробуксовки и греет тормоза.
Это работает только на заднем приводе?
Нет. Блокировка и имитация тормозами работают на любой ведущей оси — передней, задней или на обеих в полном приводе. На схеме ведущей взята задняя ось только для наглядности.
Схема и проценты упрощены для наглядности; конкретное поведение зависит от модели, настроек электроники и конструкции узла. Блокировка и имитация тормозами работают на любой ведущей оси — задняя на схеме взята лишь для наглядности. Материал носит справочный характер.